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漂泊の想いは電網の間に揺蕩う

八千穂高原の白樺とツツジ

CVTのエンジンブレーキ

掲載日:  

私はCVTに乗ったことがないのだけど・・・

WEBCGのQ&Aから引用

私は昔からエンジンブレーキを多用する癖があるのですが、CVT車でもエンジンブレーキを多用してもいいのでしょうか? また、渋滞などでニュートラルに入れることも多いのですが、耐久性などに影響があるのでしょうか?

お答えします。結論から言うと、CVT車でのエンジンブレーキの多用はおすすめできません。エンジンブレーキの多用はCVTに負担をかけ、やがて滑らかに変速できなくなる恐れがあります。ゆっくり加速していっても、トルコンAT車のシフトショックのようにギクシャクする症状を感じるようだったら、すでに CVTが傷んでしまっています。
そもそもエンジンブレーキの使用は、フットブレーキが貧弱だった時代に推奨されたものです。フットブレーキの性能が向上した現代のクルマでは、エンジンブレーキを多用する理由はありません。むしろエンジンブレーキを使わないほうが駆動系への負担が少なく、燃費も向上するのです。
なお、渋滞などでニュートラルに入れることに関しては、とくに問題はありません。

山道の長い下り坂では、やっぱり癖でエンブレ効かせたいよなぁ。でもCVTだとダメなんだ。先行車のブレーキランプが頻繁に付いていると「こいつ、へたくそだなぁ」とか思ってしまうのはもう古いってことか。

うちの1.4TSIもエンブレ効かない。7速から4速まで落としてどうにか少しってとこ。でも自動変速ロジック自体はお利口で、一度ブレーキングすればシフトダウンされて不用意にシフトアップしないから楽。

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システム入れ替えについて

掲載日:  

DrupalからWordpressへの引っ越し中です。

過去のエントリーは「古いDriveCafe」へ避難しています。

うちのサーバースペックからすればDrupalの方が軽いし、慣れや機能性は上ですが、最近の日本におけるDrupalの状況を考えた上、機能性はプラグインで補えるだろうからとWordpressに引っ越しすることにしました。

引っ越すことでエントリーのパスが変わってしまうから、SEO的に全滅なんでしょうが、このサイトで利益を上げているわけでもないので開き直りました。

今後ともよろしくお願いいたします。

2010/05/04
朱雀屋

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UQ WIMAX とイーモバイル

掲載日:  

前にも書いたかもしれないが、その昔、 Mac II si を使っていたのだ。

いまは一つ前の世代の iPod Nano しか所有していない。かと言って毎月1万近くの定額を支払ってまで iPhone を購入したいとも思わなかったから、あまり深く調べていなかった。しかし iPad 発売ニュースで改めて Apple の製品に興味が出てきたりしてちょっと調べたら、意外と iPod Touch が面白そうな感じだと思い始めちゃったんだね。

iPhone との違いはカメラが無かったり、逆に容量が大きいのがあったりと一長一短みたい。

なので・・・・買ってみました、iPod Touch 64GB。

もちろん夏を過ぎる頃にはたぶん4世代目が出てくる気がするのだけど、それを言ったら買う時期はないと判断。さらに iPhone 用に新しいOSもリリースされそうだから、きっと使えるんじゃね ? と期待してもいる。

で、インプレッションは別の機会にするつもりだけど、やはり Touch も「ネットありき」じゃないと全然面白くないわけだ。自宅と仕事場では無線環境があるのでなんとかなるが、出先が問題。

なので UQ WIMAX とイーモバイルのデモ機を借りてみた。本命はイーモバの Pocket wifi 。ポータブル無線ルーターだから Touch に最適である。

借りた結論はと言えば、残念ながら UQ WIMAX は自宅、仕事場ともに「圏外」であった。出先の車内で試したところでは下り3M程度出ていて快適なのだが。

かたやイーモバは自宅で接続可!! 速度は1.5M ほどだけど、自宅で使えるのは強い。明日、仕事場でテストしよう。

追記:仕事場までの移動でも接続していたし、仕事場でも接続を確認。ただし速度はやっぱり1.5M程度だった。

で、プランは買い取りにするつもり。完全買い取りだと、月額なしで所持でき、必要な時にプリペイド形式で使える。

1日だけ使いたいならプリペイドした金額から 630円。1週間で 2205円。30日は 4410円だから、初期投資は大きいけど、定額よりよほど気楽である。買い取りでも「アシスト840」というプランは2年の縛りがあるが、初期投資額が20000円弱となり、いまなら10000円分のプリペイドが入っている。しかし月額840円発生する。

さてどうしようかな ?

ついに1.2 TSIがゴルフに搭載

掲載日:  

以前からアナウンスされてきた1.2リッターのTSIエンジンがポロではなくゴルフに載った。1.2 TSIのスペックは、最高出力105ps/5000rpm、最大トルク17.8kgm/1550-4100rpmだけど、2バルブ化などの軽量化策で1.4 TSIより20kg越軽いようだから、新しいベーシックゴルフのパワーソースとして非力な感じは最低限しか感じないだろう。そして燃費は確実に14 TSIよりは上である。高速道路なら簡単に20km/lは越えるはず。

CarViewニュースから引用

さて結論である。ベストゴルフはやはり1.2TSI。ドイツならいざしらず、このエンジンは日本人みたいにつつましく、知的で、まるでドイツ人が作ったポスト・プリウスのような存在だと思った。1.4TSIとの違いはエンジンを回した時にのみ体感できる。

webCGから引用

ところが、走り出して、またしても驚いた。全然、非力じゃない! 軽くアクセルペダルを踏む状況、つまり、ふつうに走る場合、1.4TSIにまるで引けを取らないのだ。低速に限れば、自然吸気の2リッター並みのトルク感だ。しかも、1500rpm以下の低回転から粘りがあり、アクセルペダルに載せた右足の動きにも素早く反応する。2000rpmを超えたあたりからは、さらに余裕を増し、頻繁に加減速を強いられる街なかでも実に扱いやすい。この感覚こそ、まさにベーシックゴルフの魅力なのだ。静粛性は1.4TSIと同等。ひょっとすると1.2TSIのほうが優れているかもしれない。

これがポロに載る時はもっと燃費と走りが両立する時だろうし、きっとアイドリングストップも近い将来に付けてくるんだろうから、まだまだEVになるには早すぎるかも知れない。

また私も疑問に感じていた事に対してCarViewニュースは答えてくれている。

ところで、これほどTSIエンジンがユーザーの気持ちを捕らえているにも関わらず、日本メーカーはエンジンダウンサイズに関して、なかなか重い腰を持ち上げない。その理由はアメリカ市場に偏重してしまったので、小排気量のエンジンへの技術革新は想定外だったのである。産業論としてはエンジンやギアボックスへの投資タイミングを逸してしまったことも出遅れた理由の一つだろう。
欧州はディーゼルやガソリン(天然ガスやLPG)エンジンをしっかりと進化させながら、ハイブリッド化への道筋を熟思している。TSIとDSGの戦略は今回の1.2TSIで最終章かと思ったが、この先のハイブリッド化を考えるとシーズン2の始まりが近いのかもしれない。

スバルだってインプに積んでいる1.5BOXERがあるんだし、ターボ技術はお家芸なのだ。ぜひダウンサイジングしてフォレスターに積んで欲しいなあ。ツインクラッチは無いけどね。

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エコポイント申請

掲載日:  

ただいまエコポイントを申請中。

引っかかった点はまず購入店の電話番号。アマゾンの領収書には電話番号の記載がない。アマゾンの広大なサイトから探すのは至難の業なのでGoogle先生に問い合わせして発見。

グリーン家電普及促進事業 エコポイントについて

(ページの中頃にフリーダイヤルが書いてある)

続いて引っかかったのはブラウザ。常用のFireFoxで件の電話番号を入力すると撥ねられるのだ。エコポイント事務局に問い合わせても要領を得なかったが、ふと思い立ってIE8で入力すると無事に通過できた。

しかし・・・

千葉県で申請できて欲しいと思えるエコポイント交換商品が少なすぎる!!

これって交換可能業者申請時のアナウンス不足であろう。各自治体で出てくるのは旭市くらいしか私には探せなかった。これだけ大々的に行っているエコポイントなのに肝心なところで魅力半減。さらに売り切れのご案内だそうで・・・

※JR東日本・Suicaカードは、既定枚数の10,000枚に到達する見込みとなりましたので、受付を終了させていただきました。

※株式会社パスモ・PASMOカードは、既定枚数の10,000枚に到達する見込みとなりましたので、受付を終了させていただきました。

なにこれ?

追記:
結局、某群馬県系ホームセンターの商品券にした。
で・・・・届いたのが5月第4週目だった。忘れた頃ね、お役所仕事。

アマゾンで東芝レグザを買うとバッファローのHDDが付いてきた

掲載日:  

ここのところ更新が滞りがち。モチベーションが上がらないのは春だから?

寝室のテレビは平成7年製のシャープ21インチブラウン管なのだけど、何の問題もなかったし急いで地デジ対応するつもりもなかった。まあ外付けチューナーでいいやって程度。

それが1週間ほど前から「赤」が消えた。二原色テレビである。一気に昭和30年代までタイムスリップした感じ。最初は当然違和感があったけど慣れれば我慢できるかな~とも思ったんだけど、それも番組内容によるわけで、特に困ったのは料理と風景。

「おいしそ~、このマグロ」とか「感動して泣けてくるわ、この景色」とか言われてもこっちが見てるのは緑色のマグロだったりするのだから全く伝わってこない。こうなるとリラックスタイムが台無しだからさすがに考えた。

修理しても最低1万以上だし、外付けチューナーをプラスすると合計で2万はいくな。だったら買い換えかぁ?

と言うことでさっそくチェック!!

液晶はみんなワイドだから、二原色のテレビが21インチだとすると最低22から23インチ無いと画面が小さくなるが、それ以上だと置き場所が困る。ところが探してみると現行品には23インチって少ないのだね。やむなく22インチが検索。

もちろん液晶の種類を言い出せばIPSとかがいいのだけど、そこはあくまで寝室のテレビ。TNだろうと価格優先。反応速度も気にしない。まあ本当は視野角が気になるんだけどね。

結局、アマゾンで東芝のレグザ 22R9000K に決定。なぜならただいまキャンペーン中だったから。

レグザ買うとUSB接続のハードディスクがおまけで付いてくるから。調べて分かったんだけどこのテレビ、USB接続でハードディスクが使えるんだ、録画用に。本体約43000円で500GBのハードディスクがおまけ。もちろんエコポイント7000点ありだからハードディスク分とエコポイント分差し引くと本体価格30000円程度になる。これはお買い得でしょ。

2月に白子町で河津桜

掲載日:  

河津桜が早咲きなのは知っていたけど千葉県内にもあるとは知らなかった。

昨日、今日の高い気温で一気に咲き出したみたい。

今年は寒かったようだけど、やっぱりもうすぐ春はやってくるのだ。

ただし、まだ若木で「狂おしく咲き乱れる」にはほど遠い。

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AMD Phenom II ×4 945

別にいままでの Phenom II ×3 720 BE で不満だったり、遅かったりしたわけではないのだ。だけどふと見ていた価格コムのCPUのページで、945がこの円高で14000円を割り込んでいるではないか。

う~む、3GHz駆動のクアッドコアがこの値段か!!

うちのマザーはAM2+だからDDR2メモリーだけど、とりあえず945は動くな。そのうちAM3マザーとDDR3メモリーを揃えるとしてもこの価格なら今買っても損はないか・・・・。それにもう1枚AM2+マザーがあるから720も使えるし。

ええい、買ってしまえ!!

てなことで物欲に負けたのだった。

おっ、エコパッケージ。小さい。

で、換装わずかに5分。

Phenom II ×3 720 Black Edition (定格)のエクスペリエンスがこれで

換装後のPhenom II ×4 945 がこれ。

単純にCPUの数値が6.7から7.3へアップしたわけだ。Windows7のエクスペリエンスのMAXが7.9だからあと0.6足りないんだわ、これでも。

ちなみに・・・メインマシンのCore i 7 860のCPU数値は7.5だから、たった0.2の差である。まあ、ベンチマークより体感が勝負なんだけどね。

Mozilla thunderbird 3 に入れているアドオン一覧

ようやくThunderbird3(以下TB3)用アドオンが出そろってきて、メインとして使える状況が整った感じである。

Mozilla Thunderbird 3 アドオン

TB2と違ってメールヘッダーペインが広いのでこのアドオンでコンパクトに表示させるのに不可欠

メーリングリストなどの決まった送信先などをフォルダに設定でき、そのフォルダをクリックしてからメール作成すると自動でそのメールアドレスが挿入される

Firefox版と一緒ですでにたくさん登録されている画面デザインから一発で選べる

メール作成画面で、自分で登録した定型句を一発で挿入できる

引用部分を色づけする

送信元のメールソフトを判別してアイコン表示する

重複メールを削除する

複数の署名を切り替えて使える

MagicSLRがまだTB3に対応していない代わりに、これで複数アカウントの全受信アイコンが追加できる

ゴミ箱を空にする、最適化するを複数アカウントで一括してできる

スケジュール管理(ようやく1.0b1となって公開された)

LightningでGoogleカレンダーを追加できる

mbox形式を始めとしたいろいろな形式のメールをインポート、エクスポートできる

メール作成時に桁数定規を表示します

水温が下がるって初めてだ

今日は千葉県もとても寒い。用事があってさっき8時過ぎにゴルフで出かけた。

外気温計の表示は・・・・え゛ マイナス1度、氷点下ぁ ?

こりゃ寒いわけだ。

んで、このゴルフ、なにしろエンジン回転が低いのでなかなか水温が上がらない。3,4キロ走ってようやく平常水温の8割程度に達する程度である。だからやむを得ずに燃費を無視して低いギヤで引っ張って回転をあげると徐々に水温計はちょうど真ん中。適温表示。

よし、ではヒーターファンのスイッチオン!!

ん~、まだ生暖かい感じだけど、ま、もうすこし待てばぁ・・・・あ ?

水温計が・・・・下がってる。つい今しがた真ん中だった針が2目盛りほど左に振れてるじゃないか。

これってファンが回ってエンジンの熱を室内に送ったから・・・冷えたの ? 嘘だろ ?!!

もう何台も、何年もくるまに乗ってるけど、こんなの初めて。出てくるのも温風にはほど遠いくらいぬるいぞ。こりゃ燃費なんて言ってられない。Sモードオン!!

しかしこれじゃあ、ドイツ本国とか寒い国でどうするのよ・・・(T_T)