Back to Top

漂泊の想いは電網の間に揺蕩う

5月 2010の月別アーカイブ

我が家の庭にて5月の休日

まあ、なんとも気温が上がらない今年で、その上私の休みである水曜日の天気が悪いサイクルに入っているようで出かける気にもならない。なので写真も増えない。

やむを得ずホームセンターで種や苗、土、肥料を買い込んでの超初心者的ガーデニング。
ゴーヤは失敗したから苗から再出発。

CIMG0900
地這きゅうりくん(某100均で50円の種)はたして育つか?

CIMG0901 
頂き物のシシトウくん

CIMG0902
じゃがいもくん(きたあかり)

CIMG0907 
タイム(こいつは強い。枯れそうもない)

CIMG0911
枝豆くん

CIMG0918 
葉山椒くん(失敗確率が高いらしいし、実山椒がよかった)

CIMG0928 
睡蓮くん

CIMG0931
あじさいくん

SkyDriveでWebDAV

マイクロソフトの無料サービス、SkyDriveは容量25GBとえらく大きいのだ。
でもいちいちログインしてファイルのアップだのダウンだのってのはメンドーくさくてやってられないよな。

なので本当はマイコンピュータにSkyDriveを表示できれば最高である。で、探せばあるものだね。

さっそく配布先へ移動したら、フリー版と有料版があるようなのでとりあえずフリー版をインストールしてみたところ、マイコンピュータにSDExplorerのアイコンが追加された。

開くとWindows Liveのアカウントを入力するダイアログが出てちゃんと使えることを確認した。
ただし窓の杜の記事にもあるが、SkyDrive内でのファイルコピーなどの機能は有料版でしか使えないようだ。有料版は$13.75で、デスクトップとノート2台分のライセンスとのこと。

SkyDrive自体のセキュリティというか安全性が信用できる前提があれば、有料版購入してもいいな。

メルコ地デジチューナー DTV-H300

自宅にはまだアナログテレビが2台あるのでテスト用に安い地デジチューナーを購入。
実はうちは隣のマンションからテレビ信号を分配してもらっている都合上、勝手にアンテナを修正できない。いままでは2局ほどしか受信できなかっのだけど数 日前になんか工事していたので、望みを持ってこのチューナーを購入してみたのだ。

地デジをさらにきめ細やかに楽しめる、D3/D4出力対応ハイビジョン地デジチューナー DTV-H300

この製品はD端子が付いているところがミソ。
別便で頼んだD端子用ケーブルが届かないが、居間のテレビ(シャープの液晶だけどアナログ)にさっそく取り付けることにした。

まずB-CASカードを挿してからテレビに入っているアンテナ線をこちらへ変更し、テレビへはとりあえずコンポジット接続する。テレビをビデオ入力に切り替えて電源オン。

チューナーで初期設定の地域指定後にチャンネルスキャン開始。

おお!!受信したぞ。1から8まで無事に映ったぁ。チャンネル変更のレスポンスも悪くない。
画像はアナログとデジタルの中間くらいの感じ。このテレビはPC入力も出来るからD端子で接続すればもっと良くなるかな?

このチューナー、データ通信には対応していないけど、この価格ならいい感じだ。

Aterm WM3300R

UQ WIMAXで使えるモバイルルーターのAterm WM3300Rを購入した。

結局、イーモバイルではなくUQ WIMAXを選択した形になったわけだけど、どうしてかと言えば

  • イーモバイルのワンデイは24時間と言いながら、実は0時で終わってしまう
  • イーモバイルの端末価格が買い取りだと39800円する

なので、実売17000円前後のAterm WM3300Rを買って、UQのワンディで必要時に630円払うのが一番安いと判断したのだ。

しかし最初にハマってしまった。
まず自宅、仕事場ともにUQの電波が届いていないのが話をややこしくした。

  • 初期設定するには車でどこかへ移動しないといけないのだが、そうなるとトラブルシューティングのためにネットが使えないこと
  • さらにWM3300RはUSB接続と無線の2方式で使えるのだけど、もう頭から無線で設定しようとしたこと
  • ワンディ契約の場合、まず登録して接続したいときに権利を購入する必要があるため
  • WM3300RのコネクションツールがUSB接続のためであって無線LANモードでは使わないこと

まぁ結局無事に使えるようになったのだけど、問題は残る。

ワンディ契約で iPod Touch などしか持っていない状態でワンディ権を購入できるか?・・・なのだ。自宅や仕事場では電波がないからデスクトップPCにWM3300Rつないでも使えない。ノートPCなら問題ないけど、権利購入のためだけに持って出るのもアホだよな。

ソニー、コンパクト一眼 NEX-5

ソニーから流行の小さいレンズ交換式デジカメが出てきたんだけどね。

SONY NEX-5

 

PN2010051101000940

確かに機能っていうか、ギミック満載なんだろうけど、このデザインってどうなんだろう?
見慣れれば気に入るのかな?
でもなんか所有欲を刺激しないというか、無機質過ぎる気がするんだよな。

別に銀塩のライカとかみたいなクラシックスタイルがいいとは言い切らないけど、おじさんとしてはやっぱり両手でホールドしたときに感じる安心感とか、液晶じゃなくてビューファインダーを覗いたときにシックリする感じがあって欲しいし、メンテするときなんかに前後左右から眺めて悦には入るって構図はこのデザインからはまったく感じられない気がするのは俺だけだろうか?

まあ、実機を触ってみないとあんまり無責任に責められないんだけどね。

VW、新型ポロGTI

ポロGTIが姿を現した。国内的にはまず1.2TSI搭載モデルが早くみたいのだが。

CarViewニュースより引用

新世代では最高出力180psを発生すると同時に、ポロ史上最高の燃費効率を実現。搭載する1.4リッターのツイ ンチャージャーTSIエンジンは効率の良い7速DSGと組み合わされ、燃料消費量は5.9L/100km(=16.9km/リッター)、Co2排出量は 139g/kmという環境性能を達成している。1.8リッターターボを搭載していた先代モデルは、燃料消費量が7.9L/100km(12.7km /L)、Co2排出量は188g/kmだったため、従来から25%もの燃費改善を図った事になる。

え? 7速DSGで180ps? 乾式のルーク製7速DSGって上限が160ps程度だったんじゃないのか?
DSGの容量が上がったのだとすれば、ゴルフのハイラインのツインチャージャーモデルも変更されるのかな。

カテゴリー VW| タグ ,,| コメントを書く

iPad予約開始だそうで

まあ、iPadでずいぶん盛り上がっているようですな。予約開始だそうな。

64GBの3Gなしモデルが68800円。安いのかな?Touchの64GBが39800円だから。
でもケースとか、SDカードを繋げるアダプタとか、キーボードとか追加すると桁が一つ上がる。
それにネット接続がなければ何も面白くないから結局3Gモデルか、Wifiモデルにしても定額の契約必須。

最近になって初めてiPod Touchを使ってみたら、確かに純粋なPCとちがって起動の待ち時間ゼロ(正確にはコールドスタートではないけど)はすごく便利だし、マルチタッチとか慣性スクロールなんかも非常に人間の五感に沿っているから慣れる時間やスキルを必要としないのがいい。

でもやっぱりiPadだけで済むかと問われるとiTunesを入れたPCが必要なのだ。

そうだとすれば、同じ10万円出すなら MacBook Pro を買いたいかな。iPadはその次でいいや。

久留里城あたり

地図画像

GW最終日、出かける予定もなかったけどちょっとドライブ。千葉県の久留里城まで出かけた。

CA3A0175

いままで通過は何回もしていたけど、城を見に行ったのは初めて。久留里城についてはウィキペディアあたりを見て欲しい。

また久留里は銘水で有名。お出かけの時はぜひ水のタンクでも持参あれ。

ともかく初めてだったのでたどり着くまでが「けっこうつらい」とは知らなかった。駐車場から城までは高低差80m、徒歩で20分ほどだけどずっと上りだ。普段の運動不足が呪わしい。上りはじめのところに置いてあった「無料貸し杖」を借りれば良かった・・・。

それとは別に実は今回はUQ WIMAXのエリア調査もしながらのドライブだったんだけど、人口密集地じゃない久留里は調査する必要もないだろうと考えていた。

しかし、高さがあるためか、なんと久留里城付近で接続するじゃあないか!!

 

CA3A0171

左が久留里城、三の丸付近の眺望。ここでWIMAXの接続を確認したので、「つぶやいて」みたりして。

今日は暑いくらいなので、少し高い場所の風がとてもきもちいい。

 

 

 

 

 

CA3A0182

で、久留里からそのまま南下して鴨川に出てみた。
写真は鴨川道の駅での鯉のぼり。
今回はすべて携帯の写真。

 

 

 

 

 

 

CA3A0187

そして久しぶりに本日の平均燃費。
距離181km走ってもまだ航続可能距離が1030km。
ほぼ20km/l越えているのだ。
夫婦で乗っているので静かな運転、かつ信号も少ないからね。

CVTのエンジンブレーキ

私はCVTに乗ったことがないのだけど・・・

WEBCGのQ&Aから引用

私は昔からエンジンブレーキを多用する癖があるのですが、CVT車でもエンジンブレーキを多用してもいいのでしょうか? また、渋滞などでニュートラルに入れることも多いのですが、耐久性などに影響があるのでしょうか?

お答えします。結論から言うと、CVT車でのエンジンブレーキの多用はおすすめできません。エンジンブレーキの多用はCVTに負担をかけ、やがて滑らかに変速できなくなる恐れがあります。ゆっくり加速していっても、トルコンAT車のシフトショックのようにギクシャクする症状を感じるようだったら、すでに CVTが傷んでしまっています。
そもそもエンジンブレーキの使用は、フットブレーキが貧弱だった時代に推奨されたものです。フットブレーキの性能が向上した現代のクルマでは、エンジンブレーキを多用する理由はありません。むしろエンジンブレーキを使わないほうが駆動系への負担が少なく、燃費も向上するのです。
なお、渋滞などでニュートラルに入れることに関しては、とくに問題はありません。

山道の長い下り坂では、やっぱり癖でエンブレ効かせたいよなぁ。でもCVTだとダメなんだ。先行車のブレーキランプが頻繁に付いていると「こいつ、へたくそだなぁ」とか思ってしまうのはもう古いってことか。

うちの1.4TSIもエンブレ効かない。7速から4速まで落としてどうにか少しってとこ。でも自動変速ロジック自体はお利口で、一度ブレーキングすればシフトダウンされて不用意にシフトアップしないから楽。

カテゴリー くるま| タグ | コメントを書く

システム入れ替えについて

DrupalからWordpressへの引っ越し中です。

過去のエントリーは「古いDriveCafe」へ避難しています。

うちのサーバースペックからすればDrupalの方が軽いし、慣れや機能性は上ですが、最近の日本におけるDrupalの状況を考えた上、機能性はプラグインで補えるだろうからとWordpressに引っ越しすることにしました。

引っ越すことでエントリーのパスが変わってしまうから、SEO的に全滅なんでしょうが、このサイトで利益を上げているわけでもないので開き直りました。

今後ともよろしくお願いいたします。

2010/05/04
朱雀屋

カテゴリー お知らせ| タグ ,|