DriveCafe ～日々漂流～

うちのトレンドラインは先日、１年点検を終えた。エンジンオイルの交換サイクルが１年ってのがなんか怖かったが結果的にはまったくノントラブルで１年を迎えた。走行距離は９０００キロ強。点検ついでにワイパーブレードを交換し、タイヤのローテーションをして貰った。

点検後の状態だが、燃費は非常に良好。４人乗りで一般道を中距離ドライブしてもコンスタントに１９～２０キロという燃費を叩き出すし、高速に乗った 時点で燃費計をリセットしてみると８０～１００キロ巡航で２３から２４キロ走る。（もちろんスムースなドライブを心がけた場合だが）

これからは燃費の大敵、エアコン使用になるので秋まではマイナス２～３キロき覚悟かな。

しかし、ここまで燃費が良いと、話題のプリウスってどうよ？とか思う。発売開始からすでに１８万台の受注を達成したとかしないとか、驚異的な販売台 数なのだが、ここまで燃費性能というか環境性能が騒がれる寸前には日本での売れ筋は多人数乗車可能なワンボックスのノアとかミニバンのオデッセイ、ウイッ シュみたいな車種であって、セダンとかハッチバックってメチャクチャにマイナーだったはず。

それが去年の夏あたりからの石油高騰も含めてそれまで以上に（まあ、日本人らしいと言えばそうなんだけど）急速に盛り上がって、インサイト発売を経 てプリウスのFMCで大爆発ってあんまりにもシナリオどおりって言うか、予定調和、芸がなさ過ぎみたいな気がするのは「引かれ者の小唄」だろうか。まだプ リウスに試乗していないからエコ以外の性能は判断できないけど、あのエクステリアでは後席頭上は厳しそう。コンピュータは大好きだけど、くるまに限って言 えばある程度クラシカルというか、「らしい」くるまがやっぱり良い。

もしプリウスがワゴンとかSUVとかバリエーションが増えればちょっと魅力的だけど、カタログ燃費の数値を全面にしたセールスを続けるなら不利な車体は作らないか。

と、今日の朝、走り出したらウォッシャーが出ないことに気がついた。リヤワイパーも動かない。即、ディーラーに連絡し午後に持ち込んだところ、配線の不良とのことで３０分程度で復旧してくれた。ホッ。