11月に２度目の車検を迎えるフォレスター。
下取りを考えると車検の残があまり少ないと不利なので、5月くらいから考え初め、当初はSHフォレスターかエクストレイルを候補にしてきた。
しかし世間ではガソリン価格の高騰で大騒ぎが始まり、燃費に不利なSUVかつ4WD以外の選択肢を考えはじめた。なにしろフォレスターのNAモデルにしたところで街乗りは良くて10km/l程度だろうし、それはエクストレイルも一緒。いくら背が高いので気持ちが良くても、荷室が広くていっぱい積めてもこれだけガソリンの価格が高いとつらすぎる。
たとえば年間走行距離10000キロとして、燃費8キロの車の使うガソリンが1250リットル。燃費12キロだと833リットルで、差が417リットルだから1リットル200円計算だと差額83400円になり、5年でなんと417000円。 思いの外、差額が大きいんだ!!
なら順当にプリウスか？ いやいや、やっぱりエコ一辺倒な車は気にくわないのだ。
そこに浮かんで来たのが1.4リッターエンジンのフォルクスワーゲン・ゴルフ。
もともとオヤジがずっとVWだったのもあるし、なんと言っても小排気量エンジン＋DSGが可能にした低燃費にヨーロッパ車の乗り味が魅力。(これのSUVがあればベストだけど・・・ティグアンのTSI、安く出ないかな)
今のゴルフのモデルではベーシックにあたる一番安いグレード、トレンドラインが一番低燃費だ。たぶん来年発売予定の新型にはすべて搭載されるだろう7速DSGを搭載しているのも現段階ではこれだけ。 いろいろ出ているゴルフⅥの予想イラストを見るとサイドにプレスラインが入ったりして、現行よりマッシブ。でもなんか国産車よりのデザインに見える気がするし、ⅤからⅥへはコスト削減も見込んでいるとか聞くと・・・・。
また噂によれば、ワゴンボディのヴァリアントのトレンドラインも9月に出るらしい。ヴァリアントならモデルチェンジはずっと先で、荷室の広さも十分なんだけど、燃費では重さが不利だ。こんな風にゴルフⅥの予想なぞを考え合わせると、まだまだ現行ゴルフⅤでいけそうだから、あえて新しい物より熟成を選ぼうと思う。（そんなこと言って来年の今頃、どうなってるか怖い気もする。ディーゼルも出てくるしぃ）
そんなこんなで先日、実際にトレンドラインに試乗させてもらった。やはり普通のATと比べると、クリープが少ないので、出だしにコツがいる感じ。でも走り出せば122馬力の車とは思えない力感がある。ゆっくり加速していき、流れに乗ったあたりの50キロから60キロで7速に入り、そのときの回転数は1200くらい。シフトチェンジのショックはまるで感じない。
40キロほどまで落としてから、アクセルを深く踏み込むと、すぐにシフトダウンして小さいながらも「これが過給器の加速」が味わえるから、コンフォートラインのスーパーチャージャー付き140馬力は要らないんじゃないかとまで思えた。
DSGを左に倒してティプトロニクモードで使うこともできるが、フォレスターの4速ATと違って7速だと、「いったい今何速？ 段数多すぎ」って感じではある。
また、試乗車のメーターによる平均燃費は12.2を指していた。試乗車でこれなら大いに期待できる。
唯一、樹脂性ステアリングはタッチが悪いのでレザーに交換(87000円)しようと思うが、シートやエアコンは気にならない。クルーズコントロールも要らない。アルミホイールは後で交換しよう。
次期マイカーは、フォルクスワーゲン・ゴルフ・トレンドラインに決定。
追記:
昨日、契約書にハンコを押した。サイドバイザーとマット、それにステアリングをレザーに交換。サービスプラスは付けず、保証延長のウォルフィのみ。
フォレスターはセールスが買い取り店を数社回って７０万だそう。２ヶ月前は８０万だったのに・・・・orz
スバルのセールスに「ごめんなさい! 水平対向ディーゼル待ってるね」と一言詫びの電話を入れた。
納車予定は8月初めになりそう。
ナビとホイール、ETCは後でゆっくり考えよう。ナビは取り合えずMIO の P350 付けとこうと思う。
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