DriveCafe ～日々漂流～

mixiから頂戴したネタで

http://www.leftlanenews.com/subaru-forester-2009.html

ようやく３代目フォレスターの影が見えた？

原文はもちろん英語だが、現行アウトバックの殻を被ったフォレスターのテスト車を陸送している写真らしい。記事によれば、ホイールベース 108.5インチ(現フォレ99.4インチ)で、全幅が現アウトバックより2インチ広いとある。 108.5インチだと2700mm以上にならないか？　ちょっと長すぎだろう。新型インプのSIシャーシでもそんなに無い。全幅もアウトバックより2インチ(5cm)広いとなると、正直信じられない感はある。

しかし写真を見るとアウトバックのホイールアーチとタイヤの中心が合っていず、アウトバックより短く見えるから、記事が間違いか。

写真のクォーターウインドウを見ると、内側にDピラーらしいものが見え、その角度はアウトバックのDピラー処理とは全く角度が違い、現行フォレのそれに近いのが分かるのだが、素人目にはこの写真から全体のディテールは判別できない。

早ければ12月後半のFMC。楽しみと不安が交錯する。

2007/11/29 追記

http://home.arcor.de/subaru-impreza/indexSubaruGeruchte.htm

この写真って海外じゃないぞ。日本だな、どう見ても。

だいぶ具体的なエクステリアが掲載されているが、サイドのラインは新型インプレッサみたいな一見BMW風かな？　それにショルダーラインも上部が現行型より絞ってあるみたいに見えるが・・・・、ユーティリティ面でマイナスにならなければいいが。

リアから見るとなんか相当ボリュームアップして見えるが、全幅も拡大されているのかな。日本で使うのに限りなく180cmに近いのは勘弁して欲しい。

エキゾーストは左右２本出しだが、EJ20のSOHCじゃなく、2.5リッターか？　これもレギュラーで150円台の12月には厳しくなりそう、自分的には。

2007/12/7 追記

CORISMについにスクープが掲載された。

新型スバルフォレスター

予測値としてDOHCモデルのエンジン諸元も掲載してある。馬力が148（110）/6,000とあるが、トルクが19.5（191）/3,200。馬力アップのためのDOHCならSOHCでトルクをせめて21あたりまでアップする方向が良かった気はする。

また、インパネは想像通りインプと共通のようだ。サイドブレーキがセンターではなくドライバーサイドに移動しているのか。ATはゲート式みたい。

エクステリアは大幅チェンジされた。スバルデザインは発表されるたびに幻滅を味わい、時間が経過するたびに徐々に「まあ、意外にいいじゃん」的に慣らされていくのが常だから、今回のもきっとそうだろうな。しかし全幅1790ってどうなんだ？

2007/12/12 追記

今日、ディーラーでカタログを見せてもらった。今までの情報と完全に一致している。た、確かに某M社のアウ○ラ×ダーに似ていなくもないな。

2007/12/21 追記

カタログを詳細にチェックしてみた。特に室内寸法。新型の寸法は長×幅×高がそれぞれ2000×1520×1290とある。2代目が1795×1455×1245だから特に長さと幅は圧倒的に広くなっている。ちなみにアウトバックはと言えば、1840×1445×1190。新型フォレスターは現行アウトバックより室内が広い計算になる。