そして3年間の給油リストである。(長いのでページブレーク)
Google ドキュメントで記帳していたデータなんだが、HTML書き出ししたら余計な装飾とか入るんだね。
このところゴルフ5トレンドラインでの走行モードをSモードにしていることが多いから、Sモードのエンジン回転の面白さにも慣れてしまったらしい。そうなるとさすがに122psではパワーに限りがあることにも気がついた。トルク走りの回転域を超えて馬力勝負の回転域に入るとやはり伸びないね。GTIは面白いんだろうな~って、今頃言ってもダメなんだけどさ。
今日は朝から梅雨らしいはっきり市内天気であったが、ゴルフにガソリンを5リッターだけ入れて県内の近い範囲をちょっとドライブしてきた。詳しくは次のエントリーで書く予定だけど、あいかわらずとても気持ち良い走りをしてくれる。すでに世代的にはひとつ古いけど、テクノロジー的には現行モデルと大差がないうちのトレンドラインくんはとても良く出来た車であると、今さらながらにしみじみ感じた次第。
なのに・・・思っていたより短い付き合いになってしまった。でも人生で最後のSUVとなるエクストレイルの次には、きっとまた会えると思う。(いや、もしかしたらポロかな?)
ゴルフ5トレンドラインに乗り換えてもうすぐ3年。早いなあ。ただいまの走行距離は25000km。震災のせいもあるが全体的にあまり乗っていない。遠乗りしていないのだ。
ゴルフの乗り味にはけっこう満足。必要十分以上なパワーとカッチリしたボディ、意思に忠実なフットワークは本当に楽しい。Cセグのハッチバックは極めて取り回しが楽である。
しかし実は今回の震災ではじめて気がついたことがある。
ゴルフをはじめ欧州車は長い距離を運転するには非常によくできたシートなのだけど、仮眠で寝るには適していない。寝るには堅すぎるしサイドの張り出しも邪魔。かと言って取り回し安いハッチバックの利点はリヤシートを倒しても横になる長さが無いという弱点に変わってしまう。たぶん同じゴルフのバリアントであってもリヤシートを倒して寝られるサイズが確保できない気がする。
さあて。車検だ。どうしようかなあ?
前回いつ洗車したか覚えていないぐらいだったので、洗車中。
地震以来、屋根のない場所に停めていたせいか、鉄粉がたくさん付着していたので、洗車プラス鉄粉除去の工賃がかかる。
高いよー
それでも全部はとれなかった。
コンパウンド入りワックスで取れるかな?
本日、ゴルフ5TLの2年目定期点検だった。走行距離は18000キロちょっと、通算の平均燃費14.9km/l。エンジンオイルとオイルフィルター、ワイパーブレード3本、エアコンフィルターを交換してもらってキャンペーン中なので総額25000円也。輸入車としてはとてもリーズナブルと言っていいと思う。それにこの2年間、マイナートラブルさえ皆無だった。
点検中は代車をお願いしてあったのだけど、その代車がゴルフ6ハイラインとは何とも贅沢というか確信犯と言うか。過去に1回だけ試乗したけど、セールスを助手席に乗っけてお決まりのコースを走っただけでは分からなかったことが今回の代車で分かってきた。
まずともかくにも走行中は静かである。ウインドウを閉めてある場合に聞こえてくるのはタイヤ周りの騒音だけといってもいいだろう。ウインドウを開けた途端に周囲の騒音が飛び込んでくる感じだ。
次に発進時のDSGのスムースさに関してはうちのTLから若干の進化といった程度に感じただけ。低速時から街中走行レンジに到達するまでの力感もスーパーチャージャーの存在を感じるほどトルクフルという感じでもない。(SCの騒音はウインドウを開けていれば分かる程度)
しかし、実はそういった事が静粛性が上がったため、自分の感覚が穏やかさとして感じているという事実が、スピードメーターを確認して初めて気がついた。やはりTLよりはアクセルワークとリンクするスピードレンジが上なのだ。そのことはいつも走るルートで、TLのSモードで気持ちよくなれるところを代車のハイラインでは少々慎重にならざる得ないことでも分かった。
ただ燃費に関しては今ひとつ分からなかった。だいたい20キロほど走ったのだが、最終的な燃費表示は10.5km/lほど。TLと比べると納得できないレベルだった。カタログ燃費はうちのTLより上なのに。せめて12km/lの表示を見たかったのだけど、まう代車だから自分の走行パターンが学習されれば良くなるのだろうか。







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