県外へ写真の撮影を目的として遠出するのは本当に久しぶりです。それも今回は単独でも、かみさんとでもなく、友人と一緒でその上友人の車での撮影行なのです。
なのでとっても楽チン！ 助手席ってすごく気楽。目を瞑ることもできるし、周りの景色を堪能できるし、もうほんとうに最高。また助手席で行きたいくらい。（友人さん、またよろしくお願いします）
千葉県を夜10時くらいに出発して、なんのトラブルや渋滞もなく首都高も通過。順調な出だしだったわけなんですが、友人の車はスバル アウトバックで例のアイサイトっていうドライブ支援システムが付いてました。このアイサイトっていうシステム、とてもお利口さんで高速道路でセットすると前の車が近づこうが止まろうが自動でアクセルとブレーキを操作してくれます。（さすがに料金所のETCゲートは自動で行けないようですが）うちのエクストレイルの昔どおりのオートクルーズとはケタ違い。
だけど初めてアイサイトを体験する人間としては、自分の運転感覚とアイサイトのオートドライブ流儀とに（当然）差があるので、例えば停止時のブレーキングではアイサイトは意外とギリギリで停止させる設定だけど自分では普通もっと手前から減速させるから思わずドキッとしたことも事実ではあります。アイサイトのメンテナンスは十分しないと怖いかもしれないとも感じた次第。
ところで日の出を狙うのが撮影行の定石なので朝飯はどこかで買っていくことになるわけで、今回も高速を降りた先のコンビニで・・・って軽いノリだったんですが、それが大きな間違い。志賀高原に行くために軽井沢ICで降りたのが午前1時過ぎ、まあ見事にドコモお店が開いてないじゃあないですか！
っていうか、人はおろか車でさえほとんど走っていません。中軽井沢からR146経由で草津に向かう途中も（コンビニ求めて）数台くらいとすれ違った程度。ここまで交通量が少ないと怖いくらいだし、キツネは出るわ、カモシカは出るわでこれほど寂しいのは久しぶりの体験だったっす。
でも、だからこそ走りは誰にも邪魔されない快適さでありました～。
朝3時ころ目的地の志賀高原は渋峠に到着。残念ながら紅葉の最盛期は過ぎてしまったようですがその割にはカメラマンの先客はけっこうおりましたし、我々の後からも陸続とご到着。急いで三脚で場所取りです。
Canon EOS 5D Mark II / EF24-105mm F4L IS USM
少し車で仮眠をして日の出前に撮影開始。この日は平地で25度くらいと10月にしては暑いくらいの気温だったけど、さすがに渋峠の朝は寒くダウンジャケットとオーバーパンツ、手袋装着の撮影です。日の出前は当然くらいので絞り優先モードなどではどうしても明るくなりすぎますね。なのでバルブで何枚も時間を調整しながらの撮影です。5DM2にレンズは24-105をセット。40Dは70-300で手持ちにしておき、日の出で明るくなってからの予備用です。
Canon EOS 40D / タムロン SP AF 70-300mm F/4-5.6 Di VC USD
こういう雄大な景観を広角で撮影するのは難しいですね。普通に撮れば記念写真と変わらない。逃げとして手前に何か配置できればいいのですが残念ながら見当たらない。望遠で部分を切り取ったほうが構図は楽です。でもそれでは雄大さはでない。う～ん・・・。
結局、雲が厚くて最良の日の出でもないし、最高な紅葉ではなかったんだけど、久しぶりの撮影行プラスドライブ（助手席だけど）だったのでよしとしましょ。
Cano EOS 5D Mark II / タムロン SP AF 28-75mm F/2.8 XR Di USD
より大きな地図で 志賀高原撮影行 2011-10-17 を表示
Canon EOS 5D Mark II / EF70-200mm F2.8L IS II USM
その後、だいぶ陽が昇ってきたので志賀高原の木戸池などをチェックしつつ、（紅葉はちょうどこのあたりが良かった）地元のカメラマンから「志賀高原の紅葉は赤が少ない」なんて情報を聞いたり、山田牧場経由で雷滝で濡れた上に階段の登り下りで疲れ果てから、須坂市で新鮮なりんごを買い、おいしいお蕎麦を堪能して、「おやき」を買って帰途についたわけです。帰りの高速も首都高もまったく渋滞なしと快適ドライブでした。
Canon EOS 5D Mark II / EF24-105mm F4L IS USM
友人にもう1回「また助手席でお願いします」
納車後、2回目の給油で燃費計をリセットして有料道路を80km/hちょっとで15分くらい流した時の数値である。ATが80km/hを完全に超えないと6速に入らないよ～。
暑いので木陰で駐車。
山梨じゃなくても千葉県内にもいくつかブドウを作っているところがある。写真はそんなひとつ。
相変わらずの猛暑だけど、けっこう来客している。
私が訪れたときは巨峰が1キロ1200円ほどだった。
個人的にはそれほどガッツリとブドウを食べたいとは思わないけど（梨が好き）やっぱり季節のものは大切にしたいね。
渋滞延長と世代を分けて見ると、「0～10km未満」の渋滞ならイライラしないでいられる、つまり調査の最短区分の10km未満しか我慢できない人は、調査の最年長世代の50代では、同年代中の70.3％となる。この割合は他の世代よりも高率で、以下40、30、20代の順に減る。
いっぽう「20～30km未満」、つまり30kmまでなら平気な人は、20代では同世代中に18.5％いる。これは他の世代よりも高率で、以下30、40、50代の順に減る。
記事にもあるけど、育った過程で渋滞がデフォルトな世代とスムースに走れた時代を知っている世代の差かもしれないね。
個人的にはやっぱりイヤだね、渋滞。お休みが日曜、祝日じゃないから、なおさら慣れていないし。
何の写真かお分かりだろうか？
桑の実である。童謡「赤とんぼ」に「山の畑の桑の実を小籠に摘んだはまぼろしか」とある、あの桑の実。
桑の実
写真だと赤い実だが実際にはもっと濃い紫にならないと甘くない。実自体は小さな木イチゴってところ。
でもけっこう甘かったりして。
GW最終日、出かける予定もなかったけどちょっとドライブ。千葉県の久留里城まで出かけた。
いままで通過は何回もしていたけど、城を見に行ったのは初めて。久留里城についてはウィキペディアあたりを見て欲しい。
また久留里は銘水で有名。お出かけの時はぜひ水のタンクでも持参あれ。
ともかく初めてだったのでたどり着くまでが「けっこうつらい」とは知らなかった。駐車場から城までは高低差80m、徒歩で20分ほどだけどずっと上りだ。普段の運動不足が呪わしい。上りはじめのところに置いてあった「無料貸し杖」を借りれば良かった・・・。
それとは別に実は今回はUQ WIMAXのエリア調査もしながらのドライブだったんだけど、人口密集地じゃない久留里は調査する必要もないだろうと考えていた。
しかし、高さがあるためか、なんと久留里城付近で接続するじゃあないか!!
左が久留里城、三の丸付近の眺望。ここでWIMAXの接続を確認したので、「つぶやいて」みたりして。
今日は暑いくらいなので、少し高い場所の風がとてもきもちいい。
で、久留里からそのまま南下して鴨川に出てみた。
写真は鴨川道の駅での鯉のぼり。
今回はすべて携帯の写真。
そして久しぶりに本日の平均燃費。
距離181km走ってもまだ航続可能距離が1030km。
ほぼ20km/l越えているのだ。
夫婦で乗っているので静かな運転、かつ信号も少ないからね。
昨日、今日の高い気温で一気に咲き出したみたい。
今年は寒かったようだけど、やっぱりもうすぐ春はやってくるのだ。
ただし、まだ若木で「狂おしく咲き乱れる」にはほど遠い。
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